Come sapere se un sensore di posizione dellalbero motore è danneggiato?

I sensori di posizione dell'albero motore sono essenzialmente tachimetri super-accurati, responsabili non solo di dire al computer quanto velocemente il motore gira, ma anche esattamente dove l'albero motore è posizionato nella sua rotazione. Il computer utilizza queste informazioni per determinare quando iniettare carburante o attivare le candele; a causa di ciò, un CPS cattivo può manifestarsi in qualsiasi numero di sistemi. La soluzione migliore è saltare completamente il lavoro di prova e testare direttamente il sensore.

Passaggio 1

Prova a guidare il veicolo per avere un'idea di cosa sta succedendo con il motore. Un CPS leggermente malfunzionante causerà una leggera perdita di potenza e risparmio di carburante, oltre a una certa intermittenza della balbuzie in accelerazione. Un CPS gravemente consumato causerà più fallimenti, sobbalzi e impennate e alla fine manifesterà un completo rifiuto di iniziare o di non funzionare.

Passaggio 2

Vai al tuo locale Advance, Pep Boys, O'Reilly, Jiffy Lube, Napa o altre grandi catene di ricambi auto e chiedi loro di leggere i codici del computer del tuo veicolo. Un CPS errato attiverà sempre una spia di "Controllo motore" e qualsiasi magazzino di parti di catena disporrà di uno scanner disponibile per leggere i codici memorizzati nel computer del veicolo. Alcuni negozi fanno pagare per questo servizio e altri no.

Passaggio 3

Individua il CPS. Avrai bisogno di un manuale di riparazione per ottenere la tensione del sensore CPS in ogni caso, quindi fai riferimento al materiale di riferimento per trovare il tuo CPS. Seguire il cablaggio collegato al sensore in una posizione sulla parte superiore del motore dove è possibile accedervi mentre si avvia il motore. Scollegare i cablaggi che entrano nelle bobine di accensione per evitare che l'auto si avvii mentre si gira.

Passaggio 4 - Impostare il multimetro digitale in modo da leggere in volt CA e collegare i fili dell'ago-sonda nel metro. Colpire la sonda dell'ago negativa (nera) nel più scuro dei due fili che escono dal CPS; inserire la sonda ad ago rosso nell'accendino dei due fili. Accendi il multimetro e chiedi a un assistente di avviare il motore come se cercasse di avviarlo.

Osserva la lettura sul multimetro digitale e confrontalo con il tuo materiale di riferimento. La lettura dovrebbe fluttuare secondo le letture specificate nel materiale di riferimento; l'uscita tipica varia da 0,2 volt sulla lettura bassa a 1,5 volt sul lato alto. Se le oscillazioni sono irregolari o non si ottiene una lettura di tensione, il sensore è danneggiato.

Articoli necessari

Multimetro digitale

Manuale di riparazione