Cosa significa FLH su una motocicletta Harley Davidson?

La motocicletta Harley-Davidson FLH, prodotta dalla Harley-Davidson Motorcycle Company di Milwaukee, è nata nel 1949 come modello di touring Hydra-Glide, così chiamato per le sue forcole telescopiche smorzate idraulicamente. Dall'introduzione di Hydra-Glide, anche i modelli Duo-Glide ed Electra-Glide sono stati prodotti e portano la designazione FLH. Le motociclette FLH continuano nel 2009 come Electra-Glides.

Origini

Tutte le motociclette da turismo Harley-Davidson, equipaggiate con i grandi motori Big-Twin e le grandi forcelle telescopiche, sono modelli FL, con lettere "FL" una semplice designazione di serie introdotta nel 1941. Queste grandi moto erano alimentate dal famoso motore Knucklehead 1936-47, che prese il nome dalla strana forma delle sue coperture a bilanciere. Il motore "Panhead" fu introdotto nel 1948, così chiamato per la nuova forma delle copertine dei bilancieri. L'anno seguente fu prodotto il modello FLH.

FLH

L'Hydra-Glide del 1949 FLH era alimentato da un motore bicilindrico a due cilindri a due cilindri da 74 pollici cubici. Identificato come Hydra-Glide per il suo nuovo sistema di sospensioni anteriori, era montato su un passo da 59,5 pollici. La tecnologia idraulica conferisce alla serie FL la sua denominazione "H". Attraverso il 1951, l'Hydra-Glide fu azionata con un cambio manuale e una frizione a pedale. La configurazione fu invertita per il 1952 con un movimento del piede e una frizione a mano. Le versioni del cambio piedi sono identificate come FLHF.

Aggiornamenti

Harley FLH del 1955-57 sfoggiava ancora un motore da 74 pollici cubici e unite a testate ad alta compressione e porte lucidate per generare 55 cavalli di potenza. Il suo passo era leggermente allungato di mezzo pollice. I compratori potevano ancora trovare i vecchi modelli di cambio manuale a pedale come opzione fino al 1978.

Duo-Glide

L'anno di modello 1958 portò un nuovo telaio caratterizzato da un braccio oscillante posteriore che è stato sospeso da due componenti per sospensioni a sollecitazione della bobina. La nuova sospensione ha conferito alla serie FL il soprannome Duo-Glide, in sostituzione dell'Hydra-Glide. La Duo-Glide è rimasta un modello FLH.

The Look

La Duo-Glide del 1958-65 rimane una delle bici più belle della Harley-Davidson con una combinazione quasi perfetta del motore Panhead e dei telai. Presenta un insolito tachimetro che lascia cadere gli zeri per leggere da 1 a 12 per eliminare il disordine. Era equipaggiato con un doppio scarico a coda di pesce, serbatoio dell'olio cromato, pedale d'avviamento e manopole. Anche se la moto ora prevedeva nuove sospensioni posteriori, era ancora equipaggiata con il sedile superfluo.

The Shovelhead

"Shovelhead", ancora chiamato per la forma delle sue copri rocker, sostituì il Panhead nel 1966 come un motore 1200cc che è stato aggiornato nel 1978 a 1340 cc. L'anno prima del debutto della Shovelhead, la Electra-Glide è stata introdotta con un avviamento elettrico, eliminando la necessità del kick-start. Usando lo stesso motore da 74 pollici cubici dei modelli precedenti, l'uscita di Shovelhead è stata aumentata a 60 cavalli.

Electra-Glide

FLH Electra-Glide ha sostituito la Duo-Guide ed è ancora prodotta nel 2009 Una versione iniqua, che è un fronte parzialmente coperto della bici (per ridurre la resistenza aerodinamica), è stata prodotta dal 1977 al 1982 come FLS Electra-Glide. Il FLHR Road King ha debuttato nel 1994 e rimane in produzione.