Qual è lo scopo di una guarnizione per la testa?

Una delle parti più critiche di un motore è la guarnizione della testata. Poiché è direttamente coinvolto nella connessione tra il blocco motore e le testate, la sua funzione è fondamentale per il corretto funzionamento del motore. Sebbene l'ipotesi più comune sia che le guarnizioni della testata cilindri agiscano semplicemente come guarnizioni tra il motore e la testata, svolgono in realtà diverse funzioni oltre a sigillare le camere di combustione.

Guarnizioni del cilindro

Guarnizioni della testina sigillano il testate del cilindro al blocco motore. Quando la combustione avviene nel cilindro, la guarnizione della testa impedisce alle pressioni create di fuoriuscire dal cilindro attraverso lo spazio tra la testa e il blocco del cilindro.

Sigillatura del passaggio

Le guarnizioni della testa sigillano i passaggi tra il blocco motore e testate cilindri che consentono il passaggio del refrigerante e dell'olio tra il motore e le testate. Servono anche a dirigere ea volte controllare il flusso di questi fluidi a seconda dell'applicazione.

Bimetal Stress

Il veicolo moderno spesso usa il ferro per la costruzione del blocco motore e l'alluminio per la costruzione della testata. I due metalli si espandono e si contraggono a ritmi diversi, che causano uno stress non uniforme tra i due quando vengono uniti. Questo è noto come "sforzo bimetallico". Le guarnizioni della testa devono compensare questo movimento irregolare permettendo ai due metalli di muoversi senza che l'attrito del movimento danneggi la guarnizione, che può causare perdite.

Heat Transfer - Le guarnizioni della testata consentono al calore di spostarsi tra il blocco motore e le testate del cilindro consentendo al calore di muoversi liberamente attraverso il materiale della guarnizione. Permettere al calore di muoversi liberamente tra queste parti aiuta a distribuire uniformemente il calore tra tutte le parti del motore e riduce la concentrazione di calore in una zona del motore.

Rapporto di compressione

Alcune guarnizioni della testa agiscono anche come spessori o distanziali tra il blocco motore e la testata del cilindro. Queste guarnizioni influiscono sul rapporto di compressione modificando le dimensioni totali del volume del cilindro. Le guarnizioni più spesse aumentano la distanza della testa dal blocco, aumentando il volume del cilindro e diminuendo il rapporto di compressione e le guarnizioni più sottili diminuiscono il volume e aumentano il rapporto di compressione.