1986 460 Big Block Ford Specifiche

Nel 1986 Ford aveva completato sette generazioni di camioncini, ma il grande blocco, il motore da 460 pollici cubici era l'unico grande blocco di Ford. Il motore Ford 460-pollici cubici sostituì il Ford Engine, o FE, come il primo motore big block. Mentre gli anni '70 videro un declino nell'uso di motori di grossa cilindrata mentre le società si spostavano verso modelli più efficienti in termini di consumo di carburante, Ford alla fine eliminò il grosso blocco nel 1980 solo per riportarlo indietro ai suoi camion nel 1983. L'ultimo anno della Ford Il motore da 460 pollici cubici era del 1997.

L'originale 460 - Il motore originale da 7,5 litri, 385 V-8, 240 cavalli, hp, funzionava con i camion della serie F da 1968 a 1997 e fu l'ultimo motore di blocco grande di Ford. Ha sostituito i motori Ford FE e MEL. Questo motore si trova nella famiglia di motori Ford 385. Il nome deriva dalla corsa dell'albero motore da 3,85 pollici. Un tipico 460-pollice cubico del 1968 con un alesaggio di 4,36 pollici e una corsa di 3,85 pollici potrebbe ottenere 500 coppia a 2.800 giri /min con un 365 CV a 4.600 giri /min. Nel 1968, il 460 fu presentato nella Lincoln Continental, i camper e gli autocarri della serie F.

1986 Specifiche del motore F-250

Nella prima parte della nuova generazione - dal 1980 al 1982 - - Tutti i camion Ford della serie F condividono i motori. Poi, nel 1983, il 460 V8 tornò alla Ford line dopo una pausa di tre anni con una potenza nominale di 200. Inizialmente questo motore divenne disponibile solo con l'F-250. Il 460 era il motore Ford più potente posseduto. Il motore diesel Ford Navistar da 420 pollici cubici con una coppia nominale di 315 e un CV di 170 secondi. L'F-350 era anche equipaggiato con un V8 da 460 pollici cubici con una potenza di 245 CV.

F-250 Body

La F-250 della settima generazione non era cambiata molto dal corpo del 1979. La serie F della Ford del 1970 ei corpi della Chevy C e K erano grandi corpi squadrati. I camion erano ampi e rettangolari. Gli anni '80 hanno visto un arrotondamento dei bordi. Nel 1986 l'F-250 e la serie F in generale avevano griglie rettangolari anteriori grandi per andare con i grandi motori sotto il cofano. Invece di angoli squadrati erano arrotondati per dare al camion un tocco aerodinamico. Il cappuccio del 1986 era più di un cappuccio concavo arrotondato rispetto all'aspetto squadrato e piatto degli anni '70. Ford F-250 aveva cabine di equipaggio per dare al camion una sensazione allungata