Cosè Posi Track?

Posi-Track è un termine generico abbreviato per il nome di marca GM "Positraction". È un tipo di differenziale a slittamento limitato. Per capire come funzionano i differenziali a slittamento limitato o l'LSD, devi capire come funziona un differenziale e come si riferisce alla coppia. In termini di base, un differenziale prende la potenza dal motore di uscita del motore e lo trasferisce alle ruote.

Che cos'è un differenziale

Il differenziale su un'automobile si trova nel mezzo di l'asse. Si trova sull'assale posteriore di una vettura a trazione posteriore, sull'asse anteriore di una vettura a trazione anteriore e su entrambi gli assi per una vettura a 4 ruote o a trazione integrale. Come definito dal dizionario Merriam-Webster, un differenziale è "un gruppo ingranaggi conduttore che collega due assi o assi collinear (come quelli delle ruote posteriori di un'automobile) e che consente a un albero di ruotare più velocemente dell'altro."

Differenziale di rocchetto

Il differenziale a rocchetto blocca entrambi i lati dell'asse in modo che la coppia sia distribuita uniformemente su entrambe le ruote in ogni momento. Questo è utile nelle applicazioni fuoristrada e drag racing, ma può causare il retrotreno a scivolare in modo incontrollabile nelle curve ad alta velocità sul marciapiede.

Open Differential

Un differenziale aperto consente alle due ruote di ruotare a velocità diverse l'una dall'altra. In curva o girando la ruota interna ha meno di una distanza da percorrere rispetto alla ruota esterna. Un differenziale aperto consente alla ruota esterna di compiere più giri evitando che si trascini o scivoli. Lo svantaggio di un differenziale aperto è che trasferirà sempre la coppia allo stesso modo, quindi la ruota con la minore resistenza scivolerà e non verrà applicata più coppia. Ciò significa che se una ruota è in ghiaccio o neve e l'altra sulla pavimentazione asciutta, la ruota che slitta otterrà la coppia, o "potenza", e la ruota sulla pavimentazione asciutta non avrà abbastanza coppia per spingerla in avanti. In altre parole, "Sei bloccato!"

Differenziale a slittamento limitato

Il differenziale a slittamento limitato è forse il più versatile, in quanto funziona bene in un'ampia gamma di usi. Un sistema a slittamento limitato utilizza frizioni o molle tra le due metà dell'asse per applicare la coppia in modo uniforme ma consente comunque una quantità "limitata" di scivolamento in curva, in curva o in accelerazione su ghiaia, sabbia, fango o neve. Questo tipo di sistema differenziale è stato marchiato dalle principali case automobilistiche. Alcuni dei più noti sono PosiTraction di GM, Track-Loc di Ford e Twin-Grip di American Motors Corporation.

Tipi di differenziali a slittamento limitato

Ci sono due tipi di differenziali a slittamento limitato: meccanico e di tipo viscoso . I differenziali meccanici a slittamento limitato funzionano utilizzando un sistema di frizione come discusso sopra o il più moderno sistema sensibile alla coppia. Questo tipo di sistema utilizza frizioni invece di ingranaggi per regolare la scivolata. I differenziali a slittamento limitato di tipo viscoso funzionano utilizzando un fluido denso e viscoso per fornire resistenza per ottenere lo stesso tipo di proprietà del sistema di frizione. Questa è anche una popolare applicazione per i veicoli a trazione integrale in quanto consente un maggiore "slittamento" sulla pavimentazione asciutta in curve ad alta velocità.