Come costruire un motore Chevrolet Block Block ad alta potenza

Costruire un piccolo blocco Chevy ad alta potenza richiede un'attenta pianificazione e ricerca. Oggi, i costruttori di motori esperti possono ottenere una produzione di oltre due cavalli per pollice cubico con un design accurato e l'attenzione ai dettagli. Le combinazioni "Stroker" - utilizzando corse dell'albero motore più lunghe del normale - consentono spostamenti di oltre 400 pollici cubici e uscite oltre 800 cavalli. I motori per le competizioni in questa categoria di costruttori rinomati costano ben più di $ 25 per potenza.

Progettazione del montaggio a blocchi brevi

Passaggio 1

Pianifica la costruzione del motore più adatta al tuo budget , spostamento e obiettivi di potenza. In genere è possibile progettare motori basati sui blocchi di fabbrica per spostamenti di 383 o 406 pollici cubici. Questi motori sono in grado di produrre 500 cavalli o più con parti aftermarket piuttosto comuni.

Passaggio 2

Acquistare un blocco motore in grado di resistere alla potenza in uscita mirata. È possibile utilizzare un blocco di fabbrica adatto per un massimo di circa 600 CV - in meno per l'uso su carriole o cerchi. Per gli obiettivi di potenza oltre tale livello, è necessario utilizzare i blocchi aftermarket per due motivi: hanno modifiche di progettazione specifiche che li rendono adatti a grandi cilindrate e potenza elevata e il costo aggiuntivo per la lavorazione e la preparazione di precisione di un blocco di fabbrica potrebbe non essere giustificato . Potresti avere una spesa totale vicina al costo di un blocco aftermarket, ma avrai ancora un blocco con forza e potenza limitate.

Passaggio 3

Seleziona un gruppo rotante - albero motore, aste e pistoni - con la corsa e il foro - diametro del pistone - richiesto per l'uscita desiderata. Scegli un albero a gomiti in acciaio forgiato, bielle in acciaio forgiato con bulloni rinforzati e pistoni in alluminio forgiato per una maggiore resistenza. Affinché un motore funzioni a benzina, è consigliabile scegliere un rapporto di compressione non superiore a 10-a-1. I motori da corsa con rapporti di compressione estremamente alti richiedono carburante da gara ad alto numero di ottano.

Prendi il blocco motore e il gruppo rotante a un macchinista qualificato per l'ispezione e il "blueprinting". Il blueprinting comporta la misurazione e la lavorazione di tutte le superfici critiche con specifiche precise. I blocchi con alberi a gomito stroker possono richiedere una rettifica per ulteriore spazio. Chiedi al tuo macchinista di bilanciare e cianografare il gruppo rotante. I diaframmi, le aste e i fori dei perni a pistone per la finitura delle finiture garantiscono tolleranze precise. Il bilanciamento dell'assieme aggiunge affidabilità e libera potenza extra.

Teste, sistema albero a camme e induzione

Fase 1

Scegli le teste dei cilindri aftermarket che forniscono il flusso d'aria e la velocità dell'aria ottimali per raggiungere i tuoi obiettivi di potenza . La capacità del motore di respirare è la chiave per produrre energia. Una regola empirica è di 0,5 piedi cubici al minuto di flusso per ogni pollice cubo di spostamento. Scegliete teste con portata più elevata per motori da competizione a regimi elevati.

Fase 2 - Selezionare un collettore di aspirazione e un carburatore con capacità di flusso sufficiente per il motore desiderato. Devono essere compatibili con il potenziale del flusso d'aria delle teste dei cilindri. Un collettore a piano singolo è generalmente migliore per le applicazioni di competizione, a farfalla aperta, mentre un collettore a due piani "high-rise" funziona bene per i motori "hot street".

Passaggio 3

Scegli l'albero a camme. Questa selezione è fondamentale: la camma determina il "carattere" del motore e in quale intervallo di giri produce la sua potenza. Una camma troppo piccola o troppo grande per le teste non produrrà tanta potenza. Consultare il produttore della testa, il macchinista del motore o un progettista dell'albero a camme personalizzato per le raccomandazioni. Fornire il maggior numero di dettagli possibili sulla configurazione del motore e sull'uso previsto.

Assemblare il motore secondo le istruzioni del manuale di costruzione del motore delle prestazioni. Controllare e ricontrollare tutti gli spazi liberi e le attrezzature. Testare assemblare tutte le volte necessarie per essere certi che non ci siano problemi. Un'alternativa è di avere il macchinista del motore per assemblare il motore. La sua esperienza può giustificare la spesa, perché avrà l'esperienza e l'attrezzatura per correggere qualsiasi problema.

Articoli di cui avrai bisogno

Componenti del motore aftermarket

Motore delle prestazioni manuale di montaggio

Strumenti di assemblaggio del motore