Il modo migliore per impostare la tempistica su un motore Big Chevy di blocco

I motori V8 big-block Chevrolet sono stati introdotti alla fine degli anni '50 e da allora hanno alimentato molti autocarri per mezzi pesanti e modelli di auto pesanti. Le cinghie di distribuzione su questi motori assicurano che il carrello funzioni senza intoppi e, poiché si allungano con l'età, possono iniziare a saltare i denti degli ingranaggi. L'impostazione dei tempi in caso di sostituzione della cinghia di distribuzione di un motore big-block richiede l'interazione con l'intero sistema di temporizzazione.

Componenti di temporizzazione

Il sistema di cronometraggio in un motore big block è costituito da un albero motore collegato da catena a un albero a camme. Il sistema controlla il sollevamento sincronizzato, l'apertura e la chiusura delle varie valvole di aspirazione e scarico lungo il distributore. La catena, nota anche come cinghia di distribuzione, controlla questa sincronizzazione tra il componente dell'albero motore e l'impianto di iniezione del carburante tramite un sistema di pulegge. Il sistema di cronometraggio include anche due guarnizioni per il serbatoio dell'olio del tenditore e dell'albero motore. Tutte queste parti sono dimensionate in modo diverso per alcuni modelli e la differenza più evidente è il tipo e la larghezza dei denti degli ingranaggi presenti. I componenti e le impostazioni del sistema di temporizzazione appropriati devono essere utilizzati quando si lavora sul motore Chevy big-block, e l'elenco di parti e impostazioni può essere trovato nel manuale di servizio del motore (vedere riferimento 2).

Impostazione del distributore

Il distributore del sistema di cronometraggio imposta un punto temporale regolato da due fonti indipendenti. Il primo è il tempo iniziale del motore, che deve essere impostato in modalità inattiva secondo le specifiche del manuale di assistenza. Ruotare il distributore in senso orario per rallentare i tempi e in senso antiorario per farlo avanzare. Il secondo metodo di distribuzione del distributore proviene da due fonti meccaniche: contenitori a vuoto e pesi meccanici. Affinché la temporizzazione sia impostata correttamente, i tempi morti e i due componenti della temporizzazione secondaria devono essere sincronizzati correttamente (vedi riferimento 1).

Regolazione del contenitore del vuoto

A differenza del tempo iniziale inattivo, il vuoto i canestri regolano la temporizzazione della valvola a farfalla all'interno del sistema. Mentre il motore big-block accelera, la forza del vuoto aumenta, facendo sì che il serbatoio tiri una quantità di tempo prestabilita dal motore. Ogni aggiornamento o regolazione del motore può influire sui tempi e il contenitore del vuoto deve essere regolato per evitare di distruggere il sistema di cronometraggio. Inserire una chiave a brugola nel contenitore del vuoto stesso per regolare le molle di avanzamento del vuoto ai livelli corretti come descritto nel manuale di assistenza del motore. Per maggiore tranquillità, installare una piastra limitatrice del tempo di vuoto per preimpostare il tempo massimo di vuoto del motore Chevy (vedere riferimento 1).

Calibrazione dei pesi

L'altro elemento di temporizzazione secondario è una serie di due pesi attaccato a due molle con quattro perni. All'accelerazione, la forza del motore Chevy del big block tira i pesi dalla piastra di cronometraggio. La forza del tiro deve essere calibrata usando sia la tensione della molla che la fessura di fasatura. Utilizzare molle a carico più elevato per aumentare il regime del motore e utilizzare molle a basso carico per ottenere un RPM più basso. Per aumentare la velocità di sincronizzazione del motore, allungare la fessura di temporizzazione in questo meccanismo con una fresa in metallo duro. Se i tempi devono essere rallentati, saldare lo slot chiuso (vedere riferimento 1).