Perché il gel di carburante diesel?

Con l'avvicinarsi dell'inverno, la gelificazione diesel può diventare un problema serio nei climi più freddi. La temperatura dell'aria ambiente e la composizione chimica del carburante determinano se un motore a combustione inizia o si ferma.

Paraffin Wax

La capacità di non gelificare nei climi più freddi è un problema per il diesel perché è composto da idrocarburi a catena lineare e ramificata. Questi tipi di idrocarburi - chiamati anche cere di paraffina - diventano solidi alle basse temperature invernali che si trovano nelle aree geografiche più fredde. La quantità di olio di paraffina contenuta nel diesel dipende dal tipo di greggio utilizzato per la produzione del gasolio e dal processo utilizzato per produrlo.

Cloud Point

Mentre il gasolio si raffredda, scende a una temperatura non può dissolvere i componenti cerosi che precipitano dal carburante. La temperatura alla quale la cera inizia a precipitare e il carburante diventa torbido è il punto della nuvola.

Pour Point

Quando la temperatura del gasolio scende da sei a dieci gradi fahrenheit sotto il punto delle nuvole, tanta cera forme che non possono più scorrere. A questa temperatura, il diesel ha raggiunto il punto di scorrimento o il punto gel.

Modifica del punto di scorrimento

Gli additivi possono abbassare il punto di gelificazione o il punto di intorbidamento di un gasolio e migliorarne le proprietà di scorrimento a freddo. Molti di questi sono tipicamente polimeri che riducono l'effetto dei cristalli di cera sul flusso di carburante modificandone le dimensioni e la forma.

Biodiesel Gelling

Il carburante biodiesel che è necessario miscelare con il gasolio in molti stati aggiunge anche gelificante. Gel di biodiesel a temperature più elevate rispetto al diesel tradizionale.