Come funzionano i regolatori della pressione del carburante

Tutti i veicoli a iniezione di carburante dispongono di regolatori della pressione del carburante per mantenere una quantità regolata di flusso di carburante. Gli iniettori di carburante richiedono sempre una certa quantità di pressione all'ugello durante il funzionamento. Durante il funzionamento, gli iniettori di carburante non funzionano aumentando o diminuendo l'apertura per il flusso del carburante - semplicemente aprono lo stesso ma per una durata più o meno lunga, secondo necessità.

La pressione del carburante può variare tra 25 e 60 libbre di pressione a seconda sul veicolo e sul costruttore. Tutti i veicoli avranno il regolatore sulla barra del carburante contenente gli iniettori di carburante. C'è una linea principale del carburante dal serbatoio del carburante alla rotaia del carburante e una linea del carburante di ritorno dal regolatore di pressione del carburante. Questa linea di ritorno si trova a valle di tutti gli iniettori. Il regolatore di pressione del carburante utilizza un diaframma e una combinazione di molle all'interno del suo alloggiamento con una fonte di vuoto sul lato superiore del diaframma per contrastare la pressione della molla quando la domanda elevata impone una pressione del carburante più elevata.

Il computer utilizza i sensori per determinare tutto dalla densità dell'aria, dalla temperatura dell'aria, dalla temperatura del motore, dal carico sul motore e dalla posizione dell'acceleratore, per citarne alcuni. Il computer prende queste informazioni e decide una strategia per ottenere le migliori prestazioni dal motore in termini di potenza, risparmio di carburante ed emissioni. Una di queste strategie è determinare per quanto tempo mantenere gli iniettori del carburante per mantenere un rapporto di miscelazione di 14,5 a 1. Per mantenere questo rapporto di carburante, la pressione deve essere mantenuta entro un chilo di pressione.

Quando il motore è improvvisamente sotto forte accelerazione, il vuoto cade momentaneamente e poi recupera in un brevissimo periodo di tempo. Questo improvviso calo di pressione durante l'accelerazione influisce anche sulla pressione del carburante, poiché gli iniettori vengono improvvisamente aperti più a lungo. La pompa del carburante impiega un secondo per raggiungere la pressione, quindi il regolatore della pressione del carburante reagisce al calo del vuoto chiudendo momentaneamente la linea di ritorno del carburante. Ciò dà un impulso momentaneo alla pressione del carburante.