Gli effetti delle candele sulle emissioni

Il test delle emissioni è iniziato come uno strumento utilizzato dai produttori e dai costruttori di motori come mezzo per ottimizzare le prestazioni del motore. Mezzo secolo dopo, la quantità di idrocarburi, monossido di carbonio e ossido di azoto che fuoriescono dal tubo di scappamento rimane un indicatore dell'efficienza del motore. Le candele e i sistemi di accensione svolgono un ruolo importante nel determinare esattamente la quantità di carburante da bruciare, quindi è logico presumere che potrebbero avere qualcosa a che fare con la produzione di emissioni totali.

Tipi di emissioni

La Confederazione verifica tre tipi fondamentali di emissioni: idrocarburi incombusti, monossido di carbonio e ossido di azoto. Gli idrocarburi non bruciati sono proprio questo; carburante che passa attraverso il motore senza essere bruciato. Il monossido di carbonio alto si verifica anche a causa di una combustione incompleta e le emissioni di ossido di azoto molto sgradevoli si verificano quando la camera di combustione diventa troppo calda. L'aria contiene circa l'80% di azoto in volume; mentre l'ossido di azoto non è normalmente coinvolto nel processo di combustione, temperature superiori a 2.500 gradi Fahrenheit possono causare la rottura della molecola di ossido di azoto, combinandosi con l'ossigeno per formare ossidi di azoto.

Effetti sugli idrocarburi

il tipo di difetto nel sistema di accensione può provocare una mancata accensione del cilindro completa o parziale, il che significa che parte o tutto il carburante del cilindro subirà l'incombusto. Le spine sporche, danneggiate o male-fissate causeranno proprio questo tipo di mancata accensione, poiché non riescono ad accendere la miscela di carburante. Ma anche una spina perfettamente pulita e non danneggiata può causare elevate emissioni di idrocarburi all'avvio. Diverse candele hanno diverse gamme di calore; una spina "più fredda" resisterà meglio ai danni a temperature elevate, ma non funzionerà in modo efficiente come una spina "più calda" a basse temperature. Se fallisci il test di avviamento a freddo sugli idrocarburi, potrebbe avere qualcosa a che fare con la gamma di calore della tua spina.

Effetti sul monossido di carbonio - I livelli di monossido di carbonio tendono ad accompagnare alti livelli di idrocarburi, dal momento che sono entrambi il risultato di una combustione incompleta. Come tale, candele d'accensione cattive o inappropriate possono avere tutti gli stessi effetti sul monossido di carbonio come idrocarburi. La buona notizia qui è che la sostituzione dei tappi di serie con un set di spinotti in platino o iridio a filo sottile può contribuire a ridurre sia l'emissione di monossido di carbonio che di idrocarburi incoraggiando un ciclo di combustione più completo. Anche se non dovresti aspettarti che i plug di prestazioni eseguano miracoli relativi ai plug-in funzionanti correttamente, possono aiutarti a darti un po 'di vantaggio nel giorno del test.

Effetti sugli ossidi di azoto

Questo è qualcosa di un soggetto appiccicoso, poiché ciò che è buono per il potere non è sempre buono per le emissioni di ossido di azoto. Grande potenza significa grande pressione nella camera, e questo significa calore. Una spina ad alte prestazioni potrebbe, ipoteticamente, aumentare le temperature della camera di combustione semplicemente a forza di aumentare la quantità di combustibile bruciato. Ma, realisticamente, i plug-in e di se stessi sono estremamente improbabili da influenzare le emissioni di ossido di azoto in modo significativo a meno che non si disponga di ulteriori fattori che contribuiscono. Cause comuni per la produzione di ossido di azoto in eccesso includono una miscela eccessivamente povera di carburante, un sistema di ricircolo dei gas di scarico difettoso, un cattivo convertitore catalitico e un surriscaldamento del motore costante.

Che cosa bolle in basso

Candele difettose - spine che sono sporchi, danneggiati o troppo freddi per il motore - aumenteranno le emissioni di idrocarburi e di monossido di carbonio, mentre un discreto set di tappi aftermarket dovrebbe ridurli. le emissioni di ossido di azoto, d'altro canto, tendono a funzionare in proporzioni inverse rispetto alle emissioni di idrocarburi e monossido di carbonio. Più ossido di azoto significa più calore nella camera di combustione, e di solito è una buona cosa purché non indichi una miscela eccessivamente povera di carburante. In caso di dubbio, acquista i migliori connettori che puoi permetterti e aprili correttamente; possono solo aiutare ad avvicinare il motore alle sue condizioni operative ideali.