I cattivi sintomi della bobina di accensione in una Dodge Dakota

La Dodge Dakota ha fatto affidamento in passato su un sistema di accensione tradizionale che utilizza una bobina singola per produrre la scintilla delle candele responsabili dell'accensione del carburante e dell'aria miscela. Nei primi anni 2000, tuttavia, il sistema di accensione Dakota è stato convertito in una versione senza distributore che si è dimostrata più affidabile. Nonostante ciò, i problemi possono ancora verificarsi ei sintomi sono simili per entrambi i tipi di sistemi.

Esecuzione scarsamente diffusa Una bobina debole è in grado di fornire una forte scintilla alle candele. Ciò causa mancate accensioni e scarsa accensione della miscela di carburante e aria, con conseguente riduzione di potenza e funzionamento brusco. Una bobina debole può anche causare lo stallo e l'allagamento del motore a causa dell'incapacità della bobina di fornire abbastanza scintille per accendere il carburante e la miscela d'aria correttamente.

Arresto della corsa

Se il veicolo stava correndo e poi è morto improvvisamente , la bobina ha fallito del tutto. La bobina non produce più la carica elettrica necessaria per essere inviata alle candele a causa di un guasto interno e deve essere sostituita con una nuova unità per ripristinare il funzionamento.

No Spark

Una bobina di accensione che ha fallito non registra una scintilla elettrica alle candele. Se tutti i componenti di accensione sono collegati correttamente e in condizioni operative, e il test non rivela scintille alle candele, la bobina è difettosa.

Cilindri morti

Su Dakotas con sistema di accensione senza distributore, una singola bobina viene utilizzata per sparare due candele. Quando una di queste bobine si guasta, il risultato è una perdita costante sui relativi cilindri, funzionamento approssimativo e prestazioni ridotte. Se il test rivela due cilindri morti collegati alla stessa bobina, allora quella bobina è difettosa. Se il test non mostra scintille a nessun cilindro, il problema probabilmente non è con la bobina ed è invece con un'altra parte del sistema di accensione.