BMW 745Li Specifiche

Dal 2002 al 2005, la Bavaria Motor Works (BMW) ha venduto le sue berline a quattro porte serie 7 a grandezza naturale come i modelli 745i e 745Li. Il 745Li era la versione a passo lungo dell'auto. Poiché la serie 7 ha rappresentato la linea di punta della BMW, a quell'epoca aveva il massimo livello di comfort e prestazioni per il marchio.

Lunghezza e peso

Il passo del 745Li era di 123,2 pollici, con una lunghezza complessiva di 203,5 pollici, 5,5 pollici più lunghi per entrambe le dimensioni rispetto al 745i. La sua altezza complessiva era di 58,7 pollici. L'interiore ha offerto 39.2 pollici di camera di fronte e 41,3 pollici di camera di gamba anteriore. L'auto inclinò la bilancia a 4,464 libbre.

Dettagli meccanici

Il 745i e Li condividevano lo stesso motore, un V8 da 4.4 litri, V8 da 4,4 litri, accoppiato a una trasmissione automatica a sei velocità. BMW ha offerto un motore V12 in un altro modello della serie 7, il 760i. Il V8 aveva doppio albero a camme in testa, un collettore di aspirazione variabile e fasatura variabile delle valvole con un sistema BMW chiamato VANOS, dal tedesco "Variable Nockenwellensteuerung". La vettura aveva un rating EPA di 18 mpg nella guida in città e 26 mpg in autostrada.

Caratteristiche di sicurezza

La BMW serie 7 comprendeva diversi set di airbag, compresi airbag frontali per guidatore e passeggero, e borse laterali per la parte anteriore e posteriore. I freni a disco antibloccaggio e il controllo dinamico di stabilità (DSC) erano di serie. I piccoli tocchi di sicurezza includevano un terminale di sicurezza della batteria per l'avviamento rapido, protezione attiva del ginocchio, maniglia di rilascio del tronco interna e luci di stop adattive.

Elettronica

La serie 7 aveva un sistema elettronico chiamato iDrive, che consolida il controllo del sistema audio, del climatizzatore e di altre funzioni in una manopola del controller montata sulla console centrale e monitor del display del cruscotto. I comandi per i fari, gli indicatori di direzione e i tergicristalli sono rimasti interruttori e steli tradizionali.