Come cambiare un collettore di scarico in una Chevrolet Impala 3400

La Chevrolet Impala 3400 utilizza il motore V-6 da 3,4 litri, che ha un collettore di scarico su ciascun lato del motore. Anche se potresti non dover cambiare i collettori su entrambi i lati del motore, dovresti almeno cambiare la guarnizione sul lato che non stai sostituendo, a meno che non sia stata cambiata di recente. Trovare un collettore di scarico di ricambio potrebbe essere un lavoro ingrato, poiché questa parte raramente si rompe. Se non riesci a trovarlo in un negozio di ricambi auto, controlla la concessionaria e i cantieri di ricambi auto usati.

Lato sinistro

Passaggio 1

Allentare i morsetti sul condotto dell'aria e il tubo di aspirazione del corpo farfallato, utilizzando il cacciavite, le pinze o una presa, a seconda del tipo di morsetto utilizzato - anni diversi possono utilizzare diversi tipi di morsetti o un precedente proprietario potrebbe aver utilizzato un tipo diverso di morsetto. Rimuovere i condotti dell'aria. Rimuovere il filtro dell'aria e la scatola dell'aria, usando l'apposita presa.

Passaggio 2

Rimuovere la staffa di montaggio del montante del motore destro, la protezione del tubo di scarico dello scarico ei dadi del tubo di scarico dello scarico sul collettore di sinistra, utilizzando il prese appropriate. Rimuovere la protezione termica del collettore di scarico, utilizzando l'apposita presa. Rimuovere il collettore di scarico, utilizzando l'apposita chiave per rimuovere i bulloni sul motore e i dadi sul collettore.

Passaggio 3

Installare il nuovo collettore e le nuove guarnizioni sul collettore e sul motore. Serrare i bulloni a 12 piedi per libbra di coppia. Reinstallare lo schermo termico del collettore di scarico. Serrare i bulloni alla coppia di 89 pollici-libbre.

Reinstallare il tubo del crossover e serrare i bulloni alla coppia di 18 piedi per libbra. Reinstallare lo scudo termico del tubo incrociato, serrando i bulloni alla coppia di 89 pollici-libbre. Installare il supporto del montante del motore destro, il condotto di ingresso dell'aria del corpo farfallato e la scatola del filtro dell'aria e i suoi condotti.

Lato destro

Passaggio 1

Rimuovere il condotto di ingresso dell'aria del corpo farfallato, utilizzando la presa appropriata, un cacciavite o una pinza, a seconda del tipo di morsetto sul condotto. Svitare e rimuovere la staffa del cavo dell'acceleratore dal corpo farfallato.

Passaggio 2

Scollegare la pressione dell'aria del collettore o MAP, sensore, quindi rimuoverla utilizzando le prese appropriate. Svitare e rimuovere il ricircolo del collettore di scarico, o EGR, tubo, utilizzando l'apposita presa.

Passaggio 3

Segna i fili delle candele con il nastro e il pennarello. Toglili dalle candele. Scollegare i connettori del cablaggio sul modulo di accensione e le bobine di accensione. Sbloccare e rimuovere il modulo e le bobine. Scollegare il connettore del cablaggio del sensore dell'ossigeno.

Passaggio 4

Rimuovere le emissioni per evaporazione o EVAP, staffa del solenoide. Rimuovere la protezione termica del crossover di scarico, utilizzando l'apposita presa. Rimuovere il tubo di crossover dello scarico dal collettore, utilizzando l'apposita chiave o chiave.

Passaggio 5

Sbloccare il convertitore catalitico dal collettore, quindi rimuovere gli schermi termici del collettore di scarico, utilizzando le prese e le chiavi appropriate. Svitare il collettore di scarico dal motore, quindi rimuovere il collettore.

Passaggio 6

Installare il nuovo collettore con una nuova guarnizione, serrando i bulloni a 12 piedi per libbra di coppia. Reinstallare gli schermi termici del collettore di scarico e serrare i bulloni alla coppia di 89 pollici-libbre. Reinstallare il convertitore catalitico, serrando i bulloni a una coppia di 24 piedi-libbre.

Passaggio 7

Reinstallare il tubo del crossover e serrare i bulloni alla coppia di 18 piedi per libbra. Reinstallare lo scudo termico del tubo incrociato, serrando i bulloni alla coppia di 89 pollici-libbre. Reinstallare la staffa del solenoide EVAP e il connettore del sensore dell'ossigeno.

Riattaccare i fili della candela, assicurandosi di averli collocati sulle spine appropriate e che i fili si incastrino sulle spine. Reinstallare il modulo, le bobine e la staffa. Reinstallare il tubo EGR e serrare saldamente i bulloni. Reinstallare il sensore MAP e collegarlo. Riattaccare il cavo dell'acceleratore sul corpo farfallato. Reinstallare il condotto di ingresso dell'aria del corpo farfallato.

Articoli di cui avrai bisogno

Cacciavite

Pinze

Set di prese

Set di chiavi

Chiave dinamometrica (piedi-libbre)

Chiave dinamometrica (pollici-libbre)

Nastro e marcatore