Come fare una ciambella nella neve

Una "ciambella" è l'atto di far girare la parte posteriore di un veicolo sul davanti in un movimento circolare continuo. Se fatto bene, le tracce delle gomme a forma di ciambella vengono lasciate sulla strada a causa delle ruote posteriori trascinate ripetutamente in cerchio. Anche se spesso fatto su asfalto nudo, questa tecnica è più facile da fare nella neve a causa della ridotta trazione. Una serie di passaggi importanti sono coinvolti nell'esecuzione di una ciambella in modo corretto, sicuro e senza causare danni al veicolo.

Passaggio 1

Ottenere il veicolo giusto. I veicoli con trazione posteriore sono i migliori, in quanto sono più facili da deviare. I veicoli con trazione anteriore tendono a provare a tirare la macchina dritta.

Passaggio 2 - Imposta il tuo veicolo su un differenziale a slittamento limitato, consentendo alle ruote di ruotare a velocità diverse. La maggior parte dei veicoli nuovi non ha questo stock applicato, in quanto limita il controllo in condizioni ghiacciate o comunque pericolose. Nella tua ciambella, il differenziale a slittamento limitato consente alle gomme di scivolare facilmente sulla neve; questo aumenta la tua capacità di derapare il posteriore.

Step 3

Ruota il volante nella direzione di rotazione pianificata mentre l'auto è ferma; gira la ruota finché non è quasi bloccata. Non lasciare che la ruota si blocchi completamente.

Passaggio 4 - Trasla il motore in prima marcia o in folle; utilizzare la frizione se il veicolo ha una trasmissione manuale. Tieni il piede sul gas finché il motore non raggiunge i 3.500 giri /min.

Passaggio 5

Rimuovi il piede sinistro dalla frizione. Passa alla seconda marcia e posiziona immediatamente l'acceleratore fino a quando non sei appena sotto la linea rossa del tuo numero di giri. Tieni il volante in posizione per iniziare la tua ciambella. Se stai usando un manuale - e non fai il cambio dalla frizione all'acceleratore abbastanza velocemente - potresti bruciare la frizione.

Allaccia il piede sul pedale del freno mantenendo l'altro piede sul gas. Ciò consente di rallentare e riprendere il controllo del veicolo. Se sbatti sul freno mentre togli il piede dal gas, una forza forte viene esercitata verso l'esterno del tuo giro. Ciò potrebbe potenzialmente capovolgere il veicolo. Maggiore è la trazione della superficie, maggiore è la probabilità di capovolgersi.

Suggerimento

Non tentare una ciambella se la tua assistenza è equipaggiata con pneumatici da neve. Questi pneumatici sono progettati per una maggiore trazione, che è esattamente quello che non vuoi quando tenti una ciambella.

Avvertenze

Se giri la ruota completamente durante l'esecuzione del tuo turno, rischi di bloccare lo sterzo e di bruciare la pompa del servosterzo. Se si perde il servosterzo, è più probabile che si perda il controllo del veicolo.

Trazione integrale - e pneumatici nuovi o appiccicosi - può portare a una trasmissione soffiata. Assicurati che il tuo veicolo sia impostato sulla trazione anteriore o posteriore e che tu abbia la minore trazione possibile sul terreno. La neve bagnata e il ghiaccio compensano la buona trazione del pneumatico.

Articoli di cui avrai bisogno

Neve

Auto o camion