Come lubrificare correttamente un nuovo tachimetro Cable

I cavi del tachimetro possono essere fastidiosi, specialmente quando si notano le folli rotazioni provenienti dall'ago del tachimetro che salta, salta o non si muove affatto. Il problema sembra serio e potrebbe indurre qualcuno a pensare che il motore possa essere in errore. In realtà, il problema risiede quasi sempre in un cavo tachimetro attorcigliato o attorcigliato o in un cavo che ha perso la lubrificazione a causa dell'usura e dell'età.

Passaggio 1

Esaminare il nuovo cavo contro il vecchio uno che è stato rimosso. Presta particolare attenzione alla lunghezza e alla larghezza. Dovranno essere una corrispondenza esatta, e dovrai allungare il vecchio cavo per alleviare lo stress per ottenere la giusta lunghezza. Confronta i terminali. Devono corrispondere, e ci saranno o raccordi rettangolari, fessure o qualche altro disegno di inserto che si inserisce nel lato della scatola del tachimetro e nella scatola del cambio o della trasmissione. Assicurati di sapere qual è la fine del montaggio.

Passaggio 2

Appoggia il nuovo cavo del tachimetro su una superficie pulita come un grande pezzo di cartone o un telo di plastica. Assicurati che qualsiasi superficie che usi sia pulita, senza polvere, sabbia o detriti. Anche i più piccoli granelli di sabbia che entrano nell'alloggiamento del cavo del tachimetro possono eventualmente distruggere il cavo scanalandolo o sfilacciato. Applicare una quantità abbondante di grasso sul cavo da un'estremità all'altra. Utilizzare i movimenti avanti e indietro uniformemente sull'intera superficie del cavo, fermandosi a circa 3 pollici da ciascuna estremità. Capovolgi il cavo e assicurati che il lato inferiore sia rivestito: vuoi un cappotto medio-spesso tutto intorno, senza globuli o grappoli. Troppo grasso verrà espulso dall'alloggiamento del cavo durante l'installazione e farà un pasticcio.

Passaggio 3

Allineare l'alloggiamento del cavo il più dritto possibile sulla superficie del telo. Riforma eventuali colpi di scena o pieghe in esso applicando la pressione. Se l'alloggio è nuovo, presenterà pochi problemi. L'inserimento di un nuovo cavo in un vecchio alloggiamento richiede destrezza e pazienza. Far passare il cavo attraverso un'estremità, ruotandolo in circolo mentre si procede - questo diffonderà il grasso all'interno della custodia del cavo. Fermati se incontri resistenza. Tiralo fuori se necessario. Inizia ad alimentarlo di nuovo, torcendo mentre vai. Se si lega in qualsiasi momento, rimuoverlo e raddrizzare l'alloggiamento del cavo e riprovare. Una volta installato completamente, pulisci il grasso in eccesso da entrambe le estremità.

Passa il cavo attraverso i fori di instradamento appropriati dal lato del cruscotto (dietro il calibro del tachimetro) attraverso il muro del fuoco e verso il basso nella scatola degli ingranaggi o della trasmissione . Fissarlo con le cinghie di fissaggio. Torcere il cappuccio del cavo su entrambe le connessioni con i fermi del canale. Nel caso di una scatola ingranaggi montata su bulloni o di un cavo di trasmissione, serrare il supporto per fissare l'estremità del cavo. Prova il cavo del tachimetro guidando il veicolo.

Articoli di cui avrai bisogno

Pinze o serrature del canale

Set di prese

Grasso (litio o grasso lubrificante approvato dal tachimetro)

Tarp

Sfere di cotone